Legenda žije! Praga V3S hasiči stále drží nad vodou

Historie Praga V3S

Praga V3S, známá také jako "vejtřaska", se stala legendou nejen na českých silnicích, ale i v řadách hasičů. Výroba tohoto robustního vozu začala v roce 1953 a pro hasičské sbory představovala doslova dar z nebes. V3S v hasičské úpravě, oficiálně označovaná jako CAS 25, se stala nepostradatelným pomocníkem při likvidaci požárů a záchranných akcích. Vozidlo s pohonem všech kol si hravě poradilo s těžkým terénem a díky své spolehlivosti se na něj hasiči mohli vždy spolehnout. Kabina vozu, i když neposkytovala zrovna luxusní prostředí, dokázala pojmout celou posádku a potřebné vybavení. CAS 25 na podvozku Praga V3S se stala symbolem hasičské odvahy a obětavosti a dodnes ji můžeme vídat na historických srazech, kde budí zasloužený obdiv.

Vznik hasičské verze

Praga V3S se stala legendou nejen na silnicích, ale i v řadách hasičů. Hasičská verze V3S, často nazývaná "vejtřaska", se začala vyrábět krátce po uvedení základní valníkové verze v 50. letech 20. století. Robustní podvozek, odolný motor a možnost jízdy v těžkém terénu z ní dělaly ideální volbu pro hasičské sbory po celém Československu. Výroba hasičských speciálů V3S probíhala v různých karosárnách, nejznámější z nich byla Karosa ve Vysokém Mýtě. Tyto karosárny upravovaly základní podvozek a osazovaly ho různými typy nástaveb dle potřeb hasičů. Mezi nejčastější patřily cisternové automobilové stříkačky (CAS), dále pak automobilové žebříky (AZ) a různé speciální verze, například pro technické zásahy. Hasičské V3S byly osazovány vodními čerpadly o různém výkonu, hadicovými systémy a dalším vybavením pro hašení požárů a záchranné práce. Mnoho z těchto vozidel sloužilo u hasičů desítky let a některé z nich jsou dodnes funkční a udržované jako historické exponáty.

Praga V3S hasiči, to není jenom auto. To je symbol. Symbol odvahy, statečnosti a pomoci bližnímu v nouzi. Kdo by neznal ten charakteristický zvuk sirény, který v nás vzbuzuje respekt a naději zároveň?

Zdeněk Pospíšil

Technické specifikace

Praga V3S, legendární „vejtřaska“, se stala základem pro nespočet hasičských vozů, které sloužily a stále slouží v mnoha obcích a městech. Za svou popularitu vděčí robustní konstrukci, jednoduché mechanice a dobré průchodnosti terénem.

Hasičské speciály na podvozku V3S poháněl vzduchem chlazený dieselový motor o objemu 7,4 litru a výkonu 72 kW (98 koní). Díky náhonu na všechna kola a redukční převodovce si hravě poradil i s náročným terénem. Nosnost se lišila dle provedení, obvykle se pohybovala okolo 5 tun. Nástavby hasičských vozů Praga V3S se lišily dle určení. Nejrozšířenější byly cisternové automobilové stříkačky (CAS), které sloužily k přepravě vody a hasičského družstva. Dále se na tomto podvozku stavěly automobilové žebříky (AZ), technické automobilu a další speciály.

Typy nástaveb pro hasiče

Praga V3S, legendární „vejtřaska“, se stala základem pro širokou škálu hasičských nástaveb. Díky své robustnosti a spolehlivosti sloužila a stále slouží u mnoha hasičských sborů, a to jak profesionálních, tak dobrovolných. Mezi nejčastější typy nástaveb patří cisternová automobilová stříkačka (CAS), která v sobě kombinuje požární čerpadlo s nádrží na vodu a hasicí pěnu. Tyto vozy jsou určeny k prvotnímu zásahu u požárů. Dalším rozšířeným typem je technický automobil (TA), který je vybaven hydraulickým zařízením, vyprošťovacím nářadím a dalším vybavením pro technické zásahy, jako jsou dopravní nehody nebo záchrana osob z výšek a hloubek. Pro svoz většího množství hasicí látky, zejména vody, slouží doplňovací automobil (DA). Ten je vybaven velkoobjemovou cisternou a slouží k doplňování cisteren CAS přímo na místě zásahu. Kromě těchto základních typů existuje i řada dalších specializovaných nástaveb, jako jsou například žebříky, plošiny, velitelská stanoviště nebo dekontaminační vozy.

Výbava a vybavení

Hasičský vůz Praga V3S byl po dlouhá desetiletí neodmyslitelnou součástí požární ochrany v Československu a jeho nástupnických státech. Jeho robustní konstrukce a spolehlivost z něj dělaly ideálního pomocníka pro zásahy v náročných podmínkách. Výbava a vybavení se lišily dle konkrétního určení a požadavků hasičských sborů, nicméně existovaly společné prvky. Základ tvořila nádrž na vodu o objemu obvykle 2000-3000 litrů a čerpadlo s výkonem až 2000 litrů za minutu. Dále nesměly chybět hadicové koše s různými typy hadic, proudnice, rozdělovače a další nezbytné armatury. Vozidla byla často vybavena i žebříky, nářadím pro vyprošťování osob z havarovaných vozidel a dalším specializovaným vybavením.

Nasazení v terénu

Praga V3S, známá také jako "vejtřaska", se stala legendou mezi hasičskými vozy v Československu a později i v České republice. Její robustní konstrukce a spolehlivý motor z ní dělaly ideálního pomocníka pro zásahy v těžkém terénu. Hasičské vozy Praga V3S byly nasazovány do nejrůznějších typů zásahů, od požárů lesa a budov, přes dopravní nehody až po živelné pohromy. Díky své průchodnosti se dostaly i do míst, kam se modernější technika nemohla dostat. Hasiči si na "vé-trojkách" cenili jejich nenáročnost, odolnost a snadnou údržbu. Mnoho těchto vozů sloužilo u sborů dobrovolných hasičů i několik desetiletí a zúčastnilo se nespočtu zásahů, při kterých pomáhaly chránit lidské životy a majetek. I dnes, kdy jsou již tyto vozy nahrazovány modernější technikou, zůstávají Praga V3S v srdcích hasičů symbolem spolehlivosti a odolnosti.

Výhody a nevýhody

Praga V3S, legendární „vejtřaska“, sloužila a stále slouží i u hasičů. Její robustnost a spolehlivost z ní dělá ideální volbu do těžkého terénu, kam se jiné vozy nedostanou. Schopnost brodit vodou, silný motor a odolný podvozek – to jsou vlastnosti, které hasiči při zásazích často potřebují. Navíc, velký nákladový prostor umožňuje převážet různé typy hasičské techniky a vybavení. Na druhou stranu, je třeba zmínit i nevýhody. V porovnání s moderními hasičskými vozy je Praga V3S pomalejší a méně komfortní. Absence moderních bezpečnostních prvků, jako jsou airbagy nebo elektronické stabilizační systémy, je další nevýhodou. Problémem může být i vyšší spotřeba paliva a náročnější údržba, která je u staršího vozidla běžná. Přesto, Praga V3S zůstává i přes svá léta symbolem spolehlivosti a pro mnohé hasiče i srdcovou záležitostí.

Popularita mezi hasiči

Praga V3S si získala srdce hasičů po celém Československu a stala se legendou. Její odolnost, spolehlivost a jednoduchá konstrukce z ní udělaly ideální stroj pro náročné zásahy. Hasičská Praga V3S, přezdívaná "vejtřaska", se nezalekla žádného terénu a dokázala se dostat i do těžko dostupných míst. Výkonný motor a robustní podvozek umožňovaly hasičům přepravovat velké množství vody a hasicí techniky. Praga V3S se stala symbolem hrdinství a obětavosti hasičů, kteří s ní zasahovali u nespočtu požárů a dalších mimořádných událostí. Dodnes je tento legendární vůz k vidění na srazech historických vozidel, kde budí zasloužený obdiv.

Ukončení výroby

Ačkoliv se hasičské vozy Praga V3S těšily značné oblibě a dodnes je můžeme vídat v provozu, jejich výroba musela jednoho dne skončit. Konec výroby základního modelu Praga V3S, ze kterého byly odvozeny i hasičské speciály, připadl na rok 1990. To však neznamenalo, že by se tyto vozy okamžitě přestaly používat. Naopak, díky své robustnosti a spolehlivosti sloužily a stále slouží u mnoha hasičských sborů, a to i přes svůj pokročilý věk. Dnes jsou tyto vozy často k vidění na akcích historických vozidel, kde si je můžeme prohlédnout v celé své kráse a připomenout si tak kus historie československé hasičské techniky.

0 Praga V3S hasiči dnes

Praga V3S, legendární „vejtřaska“, je neodmyslitelně spjata s historií československého a později i českého hasičstva. Tato robustní a spolehlivá technika sloužila a v mnoha případech dodnes slouží u sborů dobrovolných hasičů po celé zemi. Hasičské vozy Praga V3S se vyznačovaly především svou odolností, nenáročností na údržbu a dobrou průchodností terénem, což z nich činilo ideální stroje pro zásahy v náročných podmínkách. Vozidla byla často upravována a dovybavována dle specifických potřeb jednotlivých jednotek.

Mezi nejčastější nástavby patřily cisternové automobilové stříkačky (CAS), ale také technické automobily, žebříky či velitelská stanoviště. I přes svůj věk a morální zastaralost si Praga V3S u hasičů stále drží své místo. Mnoho sborů si tyto vozy hýčká a udržuje je v perfektním technickém stavu, čímž vzdávají hold jejich neocenitelné službě.

1 Zasloužilý odpočinek

Po letech věrné služby si každý hasičský vůz zaslouží odpočinek. A Praga V3S, tato legenda československých hasičů, není výjimkou. Mnoho těchto odolných strojů, které brázdily naše silnice a zasahovaly u nespočtu požárů a nehod, dnes dožívá svůj "druhý život" v rukou nadšených sběratelů a fandů historické techniky. Některé z nich procházejí náročnými renovacemi, aby se co nejvíce přiblížily své původní kráse a slávě. Jiné slouží jako vzpomínka na minulost, vystavené na veteránských srazech a v muzeích. Ať už je jejich osud jakýkoli, jedno je jisté: Praga V3S si své místo v srdcích českých hasičů a milovníků techniky navždy uhájila. Její spolehlivost, odolnost a nezaměnitelný zvuk motoru se nesmazatelně zapsaly do historie českého hasičství.

2 Legenda českých hasičů

Praga V3S, známá také jako "vejtřaska", se stala legendou nejenom mezi nákladními auty, ale i u českých hasičů. Tato odolná a spolehlivá vozidla sloužila a stále slouží u mnoha sborů dobrovolných hasičů po celé zemi. Hasičský vůz Praga V3S, ať už v provedení cisterna, CAS (cisterna automobilová stříkačka) nebo s jinou nástavbou, byl po desetiletí synonymem pro rychlou a efektivní pomoc při požárech a jiných nehodách. Jeho robustní konstrukce a jednoduchá mechanika z něj dělaly ideálního pomocníka do náročných podmínek, se kterými se hasiči museli potýkat. Dodávky "vé-troesek" hasičům začaly už v 60. letech a pokračovaly až do konce jejich výroby. I dnes, po mnoha letech služby, se s nimi můžeme setkat na různých akcích, kde si jich hasiči i veřejnost váží pro jejich spolehlivost a připomínku historie.